Jaką wysokość może mieć krawężnik ?

Kilka dni temu czytelnik bloga Pan Andrzej z Katowic napisał do mnie maila bym poruszył temat krawężników i wszystkiego co z nimi związane. Długo nie zastanawiając się, rozpocząłem analizę tematu, który mnie zaciekawił. Często zdarza się, że nasze auta, konkretniej koła, a jeszcze dokładniej nasze felgi mają styczność z krawężnikami. Krzywią się od kontaktu z nimi, rysują dość poważnie, a późniejsze ich wypucowanie i tak nie wróci stanu sprzed otarcia po nielubianym przez nikogo krawężniku.
Wjeżdżanie na krawężnik zawsze powinno być przemyślane i dobrze przeanalizowane. Przedni zderzak chyba najbardziej cierpi podczas zbyt szybkiego wjazdu i zjazdu z krawężnika. Parkując auto na chodniku należy również uważać na to, czy rzeczywiście nasze auto posiada na tyle wysoko umieszczony zderzak, który nie powinien ulec uszkodzeniu. Natomiast przy dojeżdżaniu do krawężnika większość parkuje tak, że to nie zderzak jest najbliżej krawężnika tylko opona, która dotyka betonowego „odbojnika”. W niektórych sytuacjach to dobrze w innych już niekoniecznie. Jeżeli parking jest mały dojeżdżając oponą sprawiamy, że po zaparkowaniu naszego auta jest więcej miejsca na ewentualne manewry dla innych aut. Problem może pojawić się wtedy, kiedy gdzieś na „nowym” dla nas parkingu krawężnik będzie wyższy niż zazwyczaj, a my będziemy dojeżdżać autem, parkując jak zawsze w oczekiwaniu, aż nasza opona lekko dotknie, odbije się od krawężnika, gdy tymczasem usłyszymy pęknięcie drogiego plastiku, którym jest zderzak. Czy istnieją jakieś przepisy, które regulują prawnie rozmiary, a konkretniej wysokość krawężnika? Oczywiście że tak. Poniżej przypis z Dziennika Ustaw.

Dz.U. z 2000 nr 63 poz. 735 

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie.

ROZDZIAŁ 6

Krawężniki

§ 229. 1. Jezdnia obiektu inżynierskiego powinna być ograniczona krawężnikami lub znakami poziomymi przewidzianymi na nawierzchni jezdni.

§ 231. 1. Krawężnik powinien wystawać ponad poziom nawierzchni jezdni:

1) jeśli między jezdnią a chodnikiem dla pieszych lub obsługi bądź ścieżką rowerową:

a) nie ma bariery — nie mniej niż 0,14 m i nie więcej niż 0,18 m,

b) jest bariera — nie mniej niż 0,08 m i nie więcej niż 0,14 m,

2) jeśli umieszczony jest przy barierze zamocowanej na skraju obiektu — nie mniej niż 0,14 m i nie więcej niż 0,18 m.

2. Górna krawędź krawężników powinna być dostosowana do pochylenia niwelety jezdni.

Po zapoznaniu się z powyższym tekstem można stwierdzić, że powinniśmy się domagać odszkodowania, jeżeli nasze auto ulegnie uszkodzeniu poprzez krawężnik, który byłby wyższy od przewidzianych norm. Ale czy na pewno byłby to dobry "krok" prawny? Na pewno nie. Na egzaminie parkując w wyznaczonym przez egzaminatora miejscu parkingowym lub np. cofając po łuku, nie dojeżdżamy przecież oponą do pachołka tylko zderzakiem. Jeżeli dojedziemy oponą, pachołek się przewróci, a my musimy wrócić za jakiś czas w to samo miejsce… egzamin jest niezaliczony. Podsumowując, parkować można dojeżdżając czy to oponą czy zderzakiem, ale zawsze bierzmy pod uwagę opcję, że krawężnik może mieć aż 18 cm wysokości i szkoda byłoby uszkodzić nasze auto.

Na krawężnik najlepiej wjeżdżać pod skosem. 

Prostopadły zjazd lub wjazd, jeżeli nie mamy wyższego auta może być złą decyzją.

Poniżej filmik dla tych którzy wolą oglądać zamiast czytać.

AM

Strefa Kulturalnej Jazdy