Zacznijmy od podstaw, czyli jak ,,rozruszać" nasze auto?

Jak uruchomić silnik? No już chyba prostszego tematu na wpis nie mogłem znaleźć. Tak naprawdę tylko z pozoru wydaje się to być prostą sprawą, która jednak źle wykonana, może doprowadzić do randki z mechanikiem.

Za oknem okolice zera na termometrze, więc zacznę od podstawowego błędu popełnianego przez nieświadomych kierowców. Przy włączaniu, uruchamianiu silnika nie wolno wciskać pedału gazu. Nieraz widziałem, siedząc z boku na fotelu pasażera jak kierowca, czasem nawet w kilkuletnim aucie dodawał ,,gazu” na postoju twierdząc, że ma ciut słaby akumulator i to mu na pewno pomoże. Mózgi współczesnych aut, komputery odpowiedzialne za funkcjonowanie całego samochodu potrafią dostosować swoje bebechy w taki sposób, by uruchomienie silnika rozpoczęło się możliwie jak  najszybciej. Naciskając gaz do dechy lub jeszcze gorzej, ,,bawiąc” się nim podczas kręcenia kluczykiem w stacyjce zaburzamy funkcjonowanie komputera – po prostu troszkę głupieje, a skutki uboczne dotykają serca auta, czyli silnika. Aut w których ręcznie musimy ,,dawać” ssanie jest już naprawdę niewiele, więc podążajmy za nowymi technologicznie autami. Nie traktujmy nowych aut tak samo jak tych z żółtą tablicą rejestracyjną. 

Gazu nie dodajemy, więc co możemy zrobić? 

Możemy, a nawet powinniśmy wcisnąć sprzęgło. Za pomocą wciśniętego sprzęgła odcinamy połączenie silnik – skrzynia biegów. Efekt? Rozrusznik ma lżej, więc nasze autko uruchomi się, ,,załapie szybciej”. 

Pamiętajcie, że nie wolno rozgrzewać samochodu na postoju, bo za auto stojące w terenie zabudowanym z uruchomionym silnikiem dłużej jak minutę można dostać mandat - niby tylko stówka, ale też bolesna, wszak to przecież minimum 1/3 baku. Chyba z rok temu w rozmowie ze znajomym dowiedziałem się, że niektórzy rozgrzewają auta nie tylko po to by było w środku ciepło, ale przede wszystkim po to by rozgrzać olej silnikowy. Nie mar jednak potrzeby, aby rozgrzewać olej w silniku. Oleje, które są w naszych silnikach muszą spełniać wiele wymagań, aby się nazywać silnikowymi. Większość dostępnych na rynku już po kilku sekundach od przekręcenia kluczyka jest, a nawet musi być gotowa do pracy, nawet przy bardzo niskich temperaturach typu -30°C. Najważniejszą rzeczą przy niskiej temperaturze to zadbanie o to by początkowa jazda odbywała się bez gwałtownych przyspieszeń. Jeżeli natomiast damy ostro po zaworach to silnik może po kilku takich akcjach choćby te zawory zmęczyć bez szybkiego powrotu do formy.

Full, czyli może być ciężko. Chodzi mianowicie o to, że z włączonym radiem, które ma regulator głośności ustawiony na maxa oraz włączona klimatyzacja z maksymalnym nawiewem dodatkowo obciąża tak bardzo rozruch, że w momencie kiedy nasz akumulator nie będzie pierwszej nowości - możemy nie odpalić zamarzniętego pojazdu.

AM

Strefa Kulturalnej Jazdy