Jakie są rodzaje tarcz hamulcowych?

Jak dobrać właściwe tarcze do swojego auta? Tarcze hamulcowe to jeden z podstawowych elementów budowy pojazdu, który dużą rolę odgrywa w bezpieczeństwie. 

Tarcza hamulcowa ma ogromny wpływ na drogę hamowania. Odpowiednio dobrana sprawia, że droga hamowania jest krótsza. W zależności od typu pojazdu i jego przeznaczenia, masy a finalnie ceny bo ta często gra pierwsze skrzypce. W autach montowane są różne rodzaje tarcz i całych układów hamulcowych. 

Jakie są rodzaje tarcz hamulcowych? 

Monolityczne tarcze hamulcowe - najpopularniejszy rodzaj tarcz w autach osobowych jeżdżących po polskich drogach. Tarcze monolityczny są to takie tarcze, które wykonywane są z jednego, pełnego fragmentu metalu. Z pewnością nie podlega żadnej dyskusji fakt iż tarcza hamulcowa jest wydajniejsza od hamulców bębnowych, ale jest pewno ale. Mianowicie jak cała nasza jazda tak i też hamowanie musi odbywać się ,,z głową". Jadąc z ostrego i przede wszystkim długiego wzniesienia zawsze lepiej jest sobie pomagać w hamowaniu biegami. Nie bez powodu krąży wśród kierowców stwierdzenie, że dobry kierowca to taki, który hamuje biegami. Dlaczego? Po pierwsze taki kierowca lepiej obserwuje drogę i przewidując to co za chwilę będzie jest w stanie lepiej zareagować. Kiedy pomaga sobie w hamowaniu biegami to nie powoduje nadmiernego przegrzania się tarcz, hamulców, a to przecież wpływa ostatecznie na skuteczność hamowania w późniejszym czasie. 

Wentylowane tarcze hamulcowe 

Tarcze hamulcowe, które posiadają specjalne otwory aby skutecznie odprowadzać ciepło. Wentylowana tarcza hamulcowa z pewnością jest znacznie mniej podatna na przegrzanie się niż zwykła tarcza monolityczna. 

Nawiercane i nacinane tarcze hamulcowe 

Jeżeli auto użytkowane jest w warunkach ekstremalnych a takimi warunkami na pewno są przejażdżki po torze wyścigowym to znacznie lepszym wyborem od tarcz wentylowanych będą tarcze nawiercane oraz nacinane. Fading to zjawisko które znają doskonale kierowcy rajdowi - jest to po prostu przegrzanie się tarcz hamulcowych co skutkiem tym iż tracą one niemal całkowicie swoją siłę. Nawiercane i nacinane tarcze czasem są także wykonane ze specjalnej odmiany, stopu stali, która lepiej potrafi odprowadzać temperaturę. Co ciekawe w przypadku tego rodzaju tarcz, najlepiej spełniają one swoją rolę nie wtedy kiedy są zimne ale delikatnie rozgrzane do odpowiedniej, zalecanej temperatury. 

Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe 

Liderem pod względem bezpieczeństwa oraz ceny (chodzi oczywiście o najdroższy wariant z możliwych) są tarcze ceramiczne, które powlekane, wzmacniane są jeszcze włóknami węglowymi. Tarcze z uwagi na ich wysoką cenę stosowane są z reguły w profesjonalnym motosporcie lub bardzo drogich, egzotycznych autach jak na przykład w Ferrari, Lamborghini itd. itp. Śmiało można stwierdzić, że ten typ tarczy hamulcowych bardzo słabo traci swoją skuteczność nawet po pokonaniu wielu okrażeń na torze. Aktualnie także topowe, najmocniejsze wersje aut poszczególnych marek jak np. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Lexus itd. także montują tego rodzaju tarcze aby zapewnić lepsze bezpieczeństwo kierowców najszybszych lub najcięższych modeli. 

Odpowiednie tarcze hamulcowe także marki Febi do swojego pojazdu znajdziesz na iparts.pl

Zestaw, który widzicie na zdjęciach został zamontowany w aucie znajomego. Jest to Peugeot 807, brat bliźniak Citroena C8. Marka Febi to nie tylko klocki leżące w sklepie na półce po określonej cenie. Kupując Febi wybierasz jakość. Wszystkie produkty marki Febi Bilstein poddawane są rygorystycznym testom według ściśle określonych wymagań i to pod różnymi obciążeniami.

Hamulce Febi to kompromis między osiągami, komfortem oraz trwałością produktów. Technologia zaprojektowana także w taki sposób aby zmniejszyć hałas podczas hamowania. Klocki hamulcowe Febi Bilstein cechuje krótki czas docierania dzięki operacji scorchingu - specjalnej obróbce okładiny ciernej.

Zestaw przejechał już ponad 2 tysiące kilometrów. 99% jazdy to dalekie trasy. Jakie pierwsze wrażenia i wnioski? Oczywiście poprzednie klocki i tarcze były bardzo zużyte więc to, że nowe Febi lepiej hamują to narzuca się od razu. Z tego co mi już wiadomo to bywało, że trasa wiodła przez serpentyny, a problemy z przegrzaniem nie występowały. Nic nie piszczy, nie skrzypi, hamuje dobrze - jest bezpiecznie - nic więcej nie trzeba. Pamiętajcie, że dobry kierowca hamuje biegami :)